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南航退出“天合联盟”的传言成真，一时间南航将“何去何从”引起热议。不过近两年来航空联盟变得逐渐松散，跨联盟的合作越来越多。只要有利于南航自身发展，选择如何“抱团”的方式似乎已经不是关键。南航退出天合联盟，东航或受益11月19日，中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）在官方微博发布公告，称决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年12月31日前完成各项过渡工作。此前在11月15日，南航已经在官网宣布退出天合联盟，并表示“将加强与美国AA等全球先进航空公司的合作”。

比如，加快推动“直再融合”新模式，坚持合作端前移和产品链延伸，强化与直保公司从保险产品开发到再保解决方案的全链条合作，协同开发推广新保险产品，协助直保公司“做大蛋糕”。此外，中再集团还将围绕人工智能、区块链、云计算、大数据等新科技，打造“数字中再”，利用创新技术为行业提供更合理的风险管理与定价服务方案，协同行业拥抱科技变革。

对于这一揣测，民航专家林智杰对新京报记者表示，南方是否最后能够加入寰宇一家，还要看国泰航空是否同意。国泰航空是寰宇一家的创始成员之一，也是亚洲最大的国际航空公司之一。南航总部位于广州，与国泰航空的本部香港一岸之隔，如果南航加入寰宇一家，可能会对国泰航空的地位产生一定影响。

中国与印度都处在蓬勃发展阶段。在这两个国家，人们都在努力融入快节奏的城市生活；追赶日新月异、令人炫目的新技术，也都渴望回归亲情、乡情和东方文化的根基。中印是搬不走的邻居，远亲不如近邻。邻国间出现分歧也属正常，重要的是要妥善管控分歧，聚焦合作。中印之间共识远多于分歧，合作远大于竞争，互利合作、共同发展，是两国的必然选择。

对此，网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师认为，与原《方法》相比，本次征求意见稿主要有以下亮点：第一，在定义网络交易时沿用了《电子商务法》中对电子商务的定义，统一了电子商务与网络交易的概念；第二，明确个人店铺需办理工商登记并进行公示，依法不需要办理工商登记的经营者，应当公示无需办理的原因、经营地址、联系方式等信息；第三，扩大了 网络交易信息数据的报送范围，不再局限于违法经营行为；第四，收集、使用消费者信息，应当逐次征求同意，且不得因消费者不同意收集与该网络交易活动无关的个人信息而拒绝向其销售商品或者提供服务。

抓孟晚舟是美加利用其发达的法律工具所进行的政治迫害，这是人们根据经验和对美国一段时间以来胡作非为表现的了解所得出的普遍判断。美加在联手打破国际商务博弈与地缘政治竞争之间至关重要的边界，有着恶劣的示范效应，法律的外衣并不能将这一切掩盖住。中国依法审查两名加拿大人，依法维护国家安全的做法一以贯之，这当中没有什么被改变。两名加拿大人与其他在华被采取强制措施的外国人依法享受到了同等权利，没有任何证据可以显示他们受到了特殊不公正的对待。