52gaoapp@gmai l.com

11月24日至11月26日，曲阳县连续召开三次空气质量会商工作会议，会议决定第八项称，“对污染空气环境的人员进行拘留，电视台负责跟踪报道，对发现的负面典型公开曝光。”12月7日上午，曲阳县县长石志新主持召开第九次空气质量改善会商会议。石志新强调，“继续加强洁净型煤推广和劣质散煤管控。从源头控制劣质散煤进入城区，从运输、销售、使用散煤等渠道严厉打击劣质散煤产生的环境污染问题；以县城为中心，向周边扩散，清理村民家中储存的散煤，做到‘严查、严管、严打’”。

设在华盛顿的政府项目监督组织（POGO）的军事研究员丹·格雷齐尔说，美国国防部计划在即将到来的2019财年底或2020财年初之前作出全面生产的决定。10月1日是相邻两个财年的分隔点。格雷齐尔说，如果F-35项目不能在这个最后期限前完成所有的初始作战测试和评估，五角大楼就无法做出明智的全面生产决定。

不难看出，一国航母试航效果的好坏与其速度的快慢，一方面与其在航母设计、建造领域长期的积累有关，另一方面，也和该国有无条件、能否及时分散航母和舰载机研制的技术风险有关。中国国产航母的“先难后易”在中国海军第一艘航母辽宁舰的试航过程中，尽管辽宁舰的基本设计和结构都是沿袭苏联“库兹涅佐夫”级，但是对于中国海军来说，一来该舰的续建在很大程度上已经是重新设计，而来中国此前没有任何航母试航的经验，因此对于中国海军和中国的造船工业来说，辽宁舰的试航实际上更像是一种技术研究与探索，而非对航母的实际验证。除此之外，由于中国的舰载机研制项目也依赖于辽宁舰，因此在辽宁舰完成了一般的航行试验，交付海军之后，该舰在接下来相当长一段时间里进行的，仍然是以舰载机上舰试验为核心的舰机协同试验，因为只有这一系列试验完成之后，歼-15战机才能够正式定型投产，辽宁舰的舰载机部队也才能够获得批量的实用舰载机投入到训练中去。

美国全国零售商联合会会长马修·谢伊说，这是特朗普政府朝着抛弃税改红利迈出的又一步，这些关税对于美国消费者和工人意味着巨大风险，“趁着我们还能爬出去，就别给自己挖更深的坑了”。美国消费者技术协会也警告，美中经贸摩擦继续升级会伤害美国小企业和消费者的利益。该协会表示，对华关税威胁将鼓励中国从美国以外的国家进口商品，这会令美国企业处于不利竞争地位。

加上美国航母在设计上一贯保守，尽管从“福莱斯特”级到“福特”级至今的航母设计发生了巨大的变化，但这些改进基本都是逐步进行，导致每一艘航母在试航时主要的任务只是验证与前一艘航母基本一致的结构和设备能否正常运行，而非全新设计的航母结构在概念上和运用上的成功与否，这种设计上的特点，也使得美国航母的试航过程相对简单。

（通讯员供图）来源：现代快报责任编辑：桂强本报记者 张杰 北京报道虽经历多次“被”收购传闻，但处在舆论漩涡中的共享单车ofo似乎并没有找到新东家，资金链的隐患也已经逐步蔓延到了客户端。近日，《华夏时报》记者接到消费者投诉并了解到，越来越多的消费者在退押金的过程中质疑ofo小黄车存诱导消费行为，并称ofo有意将押金故意转化成年卡，消费者认为这种诱导行为明显，没有再三确认的消费流程。